6月30日,五峰山长江大桥南北公路接线建成通车,在去年五峰山长江大桥铁路桥通车的基础上,公路桥也实现顺利通车,至此,江苏南北中轴公铁线全面贯通。这是我省现代综合交通运输体系建设的最新成果,也是向中国共产党百年华诞献上的一份厚礼!

该项目的建成对加快补齐过江通道短板、推动长江两岸融合发展和长三角一体化进程、服务构建新发展格局具有重要意义。

截至目前,全省过江通道累计建成17座,常泰长江大桥、龙潭长江大桥、江阴靖江长江隧道、南京仙新路过江通道、南京和燕路过江通道、建宁西路过江通道等6座过江通道在建。

南连镇江、北接扬州的五峰山长江大桥给过江提供了新选择。

五峰山长江大桥是我省构建高质量综合交通运输体系的一条“脊梁”,下层铁路桥是连淮扬镇高铁跨越长江的关键工程,2020年12月投运;上层公路桥是江苏高速中轴线跨越长江的“咽喉”工程,是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分,区位优势明显。

“晚上在家里拉开窗帘就能看到大桥亮灯,期待这一天已经很久。”家住镇江新区大港街道的王萌最近常在朋友圈“晒”出五峰山长江大桥夜景,“以后带女儿去扬州旅游更方便了,开车直接上五峰山大桥过江,不用再绕道走润扬大桥。”

在地理位置上,五峰山长江大桥地处泰州大桥上游27公里、润扬大桥下游35公里处,连接扬州市江都区、广陵区和镇江市丹徒区、镇江新区。五峰山长江大桥南北公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽,接五峰山长江大桥公铁合建段,跨长江后与铁路桥分离,止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽,全长约33公里,是江都-宜兴高速公路跨越长江的通道,设计时速120公里。

位于长江以北的镇江高桥国际学校,有20多名老师住在江南,每天乘坐汽渡通勤。“跨江通道解决了我们的出行大问题。”校长姚晨说,如果遇到下雨下雪或者大雾天气,汽渡不通,老师们就赶不过来,五峰山长江大桥高速公路一通,再也不怕大雾锁江了。

“放眼全国,五峰山长江大桥是连接京津冀地区与长三角地区最便捷的南北向过江通道。”省交通工程建设局五峰山接线工程建设指挥部总指挥李洪涛表示,五峰山长江大桥南北公路接线贯通,成功把江苏高速中轴线打通,直接连通京沪和沪宁两条高速公路大动脉,预计通车后交通流量会非常大。今后,京沪高速经江阴大桥过江的交通流量将得到分解。

加快实现从“隔江相望”到“跨江融合”,省交通运输厅厅长陆永泉表示,我省将继续快速推进过江通道建设——“十四五”期间,要续建并建成6座,新开工7座,到2025年,力争全省已建和在建过江通道数量达到30座,其中建成23座,过江通道瓶颈基本缓解;至2035年,形成功能完善的过江通道系统,长江两岸联系更加便捷顺畅。(记者 梅剑飞)